CF400MK-7 CFAIR 400 CFM 7 бар портативный дизельный винтовой воздушный компрессор для продажи

Особенности CF400MK-7 CFAIR 400 CFM 7Bar Портативный дизельный винтовой воздушный компрессор для продажи

1) Более компактный, буксируемый и легкий, чем когда-либо

2) Разработан для легкого обслуживания

3) Простые в использовании компоненты

4) Государство-of-art двигатель

5) Двухступенчатая фильтрация воздуха для тяжелых условий эксплуатации.

6) прикрепление на петлях, пуск-локабле крышка и изолятор с защищать для всех двигая частей

7) Изоляция плакирования жары для всех горячих поверхностей вытыхания

Наши портативные компрессоры воздуха обеспечивают вас с:

Длительное время работы-Благодаря улучшенной топливной экономичности до 10 часов работы нет необходимости останавливаться в полдень для дозаправки. Портативные дизельные воздушные компрессоры Sullair готовы поставить на полный рабочий день, как и вы.

Известный конец воздуха-В основе этих компрессоров лежит воздушный конец GHH, поддерживаемый нашей давней традицией надежной долговечности. С репутацией, которую мы развиваем более 55 лет, вы можете с уверенностью доверять.

Легкая маневренность-Наши компрессоры изготавливаются с компактной конструкцией, улучшая маневренность как на рабочих площадках, так и во время транспортировки за грузовиками.

Простой контроллер-Наш контроллер, который находится на обочине, чтобы помочь оператору быть в безопасности, быстро и легко понять состояние вашего компрессора.

Компрессор, изо дня в день.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ EGR

Система рециркуляции охлажденных выхлопных газов (EGR) охлаждает часть выхлопных газов, смешивая ее с всасывающим воздухом и циркулируя в баллонах. Чтобы снизить температуру сгорания в цилиндрах и уменьшить NOx, клапан рециркуляции отработавших газов производит точную регулировку объема циркуляции отработавших газов в соответствии с температурой воздуха и концентрацией кислорода в зависимости от высоты всасываемого воздуха, обеспечивая стабильное управление горением топлива в любых рабочих условиях.

Снижение шума:Некоторые модели могут включать технологию шумоподавления, такую как QuieTech, для минимизации уровня шума во время работы.

Контроль шума

• Достигните сверхтихого уровня шума при полной нагрузке до 64 дБ (А) на расстоянии 7 метров.

• Стальные панели кузова изготовлены из звукопоглощающего материала.

• Стальные панели кузова облицованы звукопоглощающим материалом.

• Используйте компьютерный анализ пути звука и дизайн затухания для улучшенного снижения шума.

Охрана окружающей среды

• Низкий расход топлива обеспечивает снижение углеродного следа.

• Низкие выбросы выхлопных газов наносят минимальный вред атмосфере.

• Низкий уровень шума защищает окружающие условия и слух работников.

• Почти 100% пригодны для вторичной переработки в конце срока службы, чтобы сэкономить драгоценные ресурсы Земли.

ЭБУ

ЭБУ, который обеспечивает интегрированное управление двигателем, собирает информацию о рабочей среде и нагрузке через датчики двигателя и электронные устройства и мгновенно передает эту информацию обратно для воспроизведения идеальных условий эксплуатации. Кроме того, используя CAN-связь, машина также отправляет широкий спектр информации в ЭБУ для достижения идеального управления двигателем и всей машиной. Если что-то произойдет неожиданно, историю службы ECl можно извлечь напрямую или через телекоммуникационные сообщения с помощью SMART ASSIST (система диагностики YANMAR) для более быстрого обслуживания.

ФИЛЬТР ДИЗЕЛЬНЫХ ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ (DPF):

Крошечное количество ТЧ в выбросах газа, которое также было уменьшено до абсолютного минимума, наконец, улавливается дизельным сажевым фильтром (DPF), предотвращая его утечку в атмосферу, что приводит к беспрецедентным экологическим показателям. Кроме того, установка DPF позволяет обеспечить стабильную выходную мощность и реакцию даже при низких температурах или больших высотах, что может препятствовать хорошему горению, и все это без дополнительного стресса для оператора.

ОБЩАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СИСТЕМА:

Двигатель Tier 4 использует полностью электронную систему Common Rail и систему впрыска топлива. При работе система мгновенно собирает и анализирует такую информацию, как наружная температура и высота (уровень концентрации кислорода), условия нагрузки двигателя и температура DPF для точного контроля времени впрыска топлива, количество и количество топлива для контроля горения вплоть до миллисекунд, что, в свою очередь, снижает выбросы ТЧ и NOx.

ПРЯМОЕ СГОРАНИЕ ВПРЫСКА:

В 1980 году YANMAR была одной из первых компаний, внедривших сжигание с прямым впрыском в свои небольшие дизельные двигатели. С тех пор YANMAR использовал свой собственный процесс производства деталей FlE для дальнейшего развития своей уникальной технологии сжигания с прямым впрыском, которая может похвастаться низким уровнем выбросов, повышенной экономичностью топлива и высокой выходной мощностью. Уровень 4 принимает thisteТехнологии до предела в погоне за оптимальным впрыском топлива для минимального количества твердых частиц (ТЧ) в выхлопных газах.

Лучший в своем классе Низкий расход топлива:

Путем реализовывать нашу передовую технологию сгорания, культивируемую в течение многих лет промышленных и больших судовых дизельных двигателей, наши новые двигатели достижимы лучше всего в классе низкий расход топлива для широкого диапазона фактических условий эксплуатации. Превосходная топливная экономичность 4TN101 & 4TN107 способствует значительной экономии средств на протяжении всего жизненного цикла двигателя.

Высокая плотность мощности:

Для того чтобы достигнуть выхода наивысшей мощности, двигатели конструированы для того чтобы иметь высоко-ригидность и превосходное охлаждая представление. 4TN107 оснащен двухступенчатым турбокомпрессором, который обеспечивает ему лучшую в своем классе плотность мощности 34 кВт/л.